Üç elementli asinxron mühərrikin iş prinsipi aşağıdakı kimi olmalıdır:
Üç müddətli stator sarımına simmetrik üç müddətli alternativ cərəyan ötürüldükdə statorun və rotorun daxili dairəvi məkanı boyunca n1 sinxron sürətlə fırlanan fırlanan maqnit sahəsi yaranır.Fırlanan maqnit sahəsi n1 sürətlə fırlandığı üçün rotor keçiricisi əvvəlcə stasionardır, buna görə də rotor keçiricisi statorun fırlanan maqnit sahəsini kəsəcək və induksiya edilmiş elektromotor qüvvəsi yaradacaq (induksiya edilmiş elektrohərəkətçi qüvvənin istiqaməti sağ tərəfdən müəyyən edilir). qayda).Dirijorun hər iki ucu qısaqapanma halqası ilə qısa qapandığından, induksiya edilmiş elektrohərəkətçi qüvvənin təsiri altında rotor keçiricisində induksiya edilmiş elektrohərəkətçi qüvvənin istiqamətinə əsasən uyğun gələn induksiya cərəyanı yaranacaq.Rotorun cərəyan keçiriciləri statorun maqnit sahəsində elektromaqnit qüvvələri tərəfindən təsirlənir (qüvvənin istiqaməti sol əl qaydası ilə müəyyən edilir).Elektromaqnit qüvvəsi rotor şaftında elektromaqnit fırlanma momenti yaradır, rotoru fırlanan maqnit sahəsinin istiqaməti boyunca fırlanmağa yönəldir.
Yuxarıdakı təhlil vasitəsilə belə nəticəyə gəlmək olar ki, mühərrikin iş prinsipi belədir: mühərrikin üç stator sarımına (hər biri elektrik bucağında 120 dərəcə faza fərqi olan) üç alternativ cərəyan verildikdə, fırlanan maqnit sahəsi yaranır. yaranacaq.Sargıda induksiya cərəyanı yaranır (rotor sarğı qapalı yoldur).Cari daşıyan rotor keçiricisi statorun fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında elektromaqnit qüvvəsi yaradacaq və bununla da motor şaftında elektromaqnit fırlanma anı meydana gətirəcək, mühərriki döndərməyə yönəldəcək və mühərrikin fırlanma istiqaməti fırlanan maqnit sahəsinə uyğundur.Eyni istiqamət.
Səbəblər: 1. Mühərrikin bir və ya iki faza sarımları yanmışsa (və ya həddindən artıq qızmışsa), bu, adətən faza itkisi əməliyyatından qaynaqlanır.Burada heç bir dərin nəzəri təhlil olmayacaq, yalnız qısa izahat veriləcək.Mühərrik hər hansı səbəbdən fazasını itirdikdə, motor hələ də işləməyə davam edə bilsə də, sürət aşağı düşür və sürüşmə daha böyük olur.B və C fazaları ardıcıl əlaqəyə çevrilir və A mərhələsi ilə paralel bağlanır.Yük dəyişməz qaldıqda, A fazasının cərəyanı çox böyükdürsə, uzun müddət işləyirsə, bu fazanın sarğı qaçılmaz olaraq həddindən artıq istiləşəcək və yanacaq.Güc mərhələsi itirildikdən sonra, mühərrik hələ də işləməyə davam edə bilər, lakin sürət də əhəmiyyətli dərəcədə azalır, sürüşmə daha böyük olur və dirijoru kəsən maqnit sahəsinin sürəti artır.Bu zaman B fazalı sarğı açıq dövrələnir və A və C faza sarımları ardıcıl olur və keçir. Həddindən artıq cərəyan və uzunmüddətli işləmə iki fazalı sarğıların eyni anda yanmasına səbəb olur. burada qeyd edin ki, dayandırılmış mühərrikdə enerji təchizatının bir fazası yoxdursa və işə salınırsa, o, ümumiyyətlə, yalnız cızıltı səsi çıxaracaq və işə başlaya bilməz.Bunun səbəbi, mühərrikə verilən simmetrik üç fazalı alternativ cərəyanın stator nüvəsində dairəvi fırlanan maqnit sahəsi yaradacağıdır.Bununla belə, enerji təchizatının bir fazası əskik olduqda, stator nüvəsində bir fazalı pulsasiya edən maqnit sahəsi yaranır ki, bu da mühərrikin başlanğıc momentini yaratmasına səbəb ola bilməz.Buna görə də, enerji təchizatı fazası olmadıqda motor işə düşə bilməz.Bununla belə, əməliyyat zamanı mühərrikin hava boşluğunda yüksək üç fazalı harmonik komponentlərə malik elliptik fırlanan maqnit sahəsi yaranır.Buna görə də, işləyən motor hələ də faza itkisindən sonra işləyə bilər, lakin maqnit sahəsi pozulur və zərərli cərəyan komponenti kəskin şəkildə artır., nəticədə sarımın yanmasına səbəb olur.
Müvafiq əks tədbirlər: Mühərrikin statik və ya dinamik olmasından asılı olmayaraq, faza itkisi əməliyyatının birbaşa zərəri mühərrikin bir və ya iki fazalı sarımlarının həddindən artıq istiləşməsi və ya hətta yanmasıdır.Eyni zamanda, elektrik kabellərinin həddindən artıq cərəyanla işləməsi izolyasiyanın yaşlanmasını sürətləndirir.Xüsusilə statik vəziyyətdə, fazanın olmaması mühərrik sarımındakı nominal cərəyandan bir neçə dəfə kilidlənmiş rotor cərəyanı yaradacaqdır.Sarımın yanma sürəti əməliyyat zamanı qəfil faza itkisindən daha sürətli və daha ciddidir.Buna görə də, motora gündəlik texniki qulluq və yoxlama apararkən, motorun müvafiq MCC funksional bölməsini hərtərəfli yoxlama və sınaqdan keçirməliyik.Xüsusilə, yük açarlarının, elektrik xətlərinin, statik və dinamik kontaktların etibarlılığı diqqətlə yoxlanılmalıdır.Faza itkisi əməliyyatının qarşısının alınması.
Göndərmə vaxtı: 04 dekabr 2023-cü il
